Как определить неисправность форсунки инжектора

Опубликовано: 08.05.2017

видео Как определить неисправность форсунки инжектора

Как определить стук шатуна в двигателе

Информация общего нрава

 Ланос является достаточно нетребовательной машиной, и при условии подабающего ухода не доставит собственному обладателю никаких заморочек.



В нраве машины нет спортивных черт, потому она является хорошим выбором для тех, чьей задачей является нормально переместиться из пт А в пункт Б, по мере надобности совместно с семьёй и каким-либо маленьким грузом.

 О чём следует сказать, не связанном с поломками машины.


Калибровка газовых форсунок

Металл, из которого сделан кузов машины относительно мягенький. Потому при воззвании с машиной необходимо соблюдать некую осторожность. Ни при каких обстоятельствах нельзя дозакрывать двери за филенку, наличие вмятины гарантированно, лучше открыть дверь и опять её захлопнуть. Не стоит также раскачивать машину за крылья, для проверки амортизаторов и стоек. Также кузов плохо переносит большой град, и всё ему схожее, падающее сверху на машину.

Стёкла тоже мягенькие. Не стоит зимой стирать птичий помёт увлажненной тряпкой, царапинки останутся наверное.

 Что следует сделать сходу после покупки?

 1) Нужно поменять масло в коробке. Подходящими маслами являются SAE 75W,,75W-90, 75W-85, GL-4(GL4 +). Наилучшим вариантом является 100% синтетическое масло. Для механических коробок передач 75/90 прекрасно, для хоть какого сезона, зарекомендовало себя масло ARAL.

Многие автовладельцы говорят, что ARAL даже лучше, чем к примеру масло SMX-O производящееся КАСТРОЛом.

2) Лучше поменять антифриз, потому что в ближайшее время имели место случаи ухудшения его состояния даже после малозначительного пробега. Рекомендуется антифриз марки ТЕКСАКО, красноватого цвета. Шедший с машиной антифриз нужно слить и потом помыть систему остывания.

3) Если есть такая возможность, отсоеденить контакты датчиков положения дросселя, температуры, и контактов С104 и С105, находящихся под пластмассовым кожухом, под капотом, в левом далеком углу(если глядеть от открытого капота). На контакты нужно нанести распылителем WD-40 и подключить их назад. Это обеспечит контактам проводки инжектора припас надёжности.

4) Расширить щель на конце трубки сдива конденсата с испарителя кондюка, либо разрезать трубку "крестиком", по другому, в случае засорения этой трубочки, вода может потечь в салон, и в достаточно огромных количествах. В кондюке имеется интегрированная "защита от дурачины", но всё равно, лучше не включать кондюк на больших оборотах мотора.

 О движке и инжекторе

 Двигатель на Ланосе крепкий и нетребовательный. Шестнадцатиклапанный движок развивает огромную мощность и отличается огромным моторесурсом, но он более превередлив в отношении горючего и просит особенного внимания к ремню ГРМ и ролику. В эти моторы, как самую унивесальную для русских погодных зон, советуют заливать смазку 10W-30 либо 5W-30. Внедрение смазок с вязкостью zzW-50 либо zzW-40 документацией не предвидено. Хотя допуски внедрения масел от опеля в принципе включают данные масла в эту классифиацию. Потому, в связи с огромным количеством вкусов, предпочтений и иных субъективностей, отвественность за выбор масла стопроцентно ложится на обладателя машины. Выбор могут "облегчить" сотки "знающих автовладельцев". Для тех же, кто желал бы следовать советам производителя, можно посоветовать в качестве всесезонного масла Опель 5W-30. Для опытнейших людей SELENIA Performer Multipower 5W-30 с допуском GM. 2-ой вариант является пожалуй наилучшим, хоть и поболее дорогим. Идеальнее всего в один прекрасный момент избрать себе и машины какой-либо один сорт масла и воспользоваться только им.

 Свечи зажигания и высоковольтные провода. Принципиальная деталь мотора, и служит длительно. Высоковольтные провода на Ланосах очень надёжны всегда, кроме одной ситуации: никогда и ни при каких обстоятельствах нельзя отключать высоковольтные провода от свеч при жарком, либо даже тёплом движке, потому что при всем этом, из-за отсуствия опыта, нередко рвут контакты проводов в колпачках. Провод всегда следует снимать очень аккуратненько и осторожно, повсевременно малость подкручивая колпачок в различные стороны. Сопротивление исправных высоковольтных проводов составляет 2,5-4,5 Ом для самого недлинного и для самого длинноватого. Разброс значений может составить 10-15%, но никак не 50%. Выбор свеч свободный. Но всё же можно посоветовать НЖК, Фаворит либо ДЭНСО. Но, эти свечки обязаны иметь колпачок, с торца которого нет резьбы, и которые не откручивается. Может ли дать чего-нибудть апдейт свеч и проводов? Врятли чего-нибудть осязаемое. Если зазор в свечках соответствует норме в 0,8-1 мм, и проводка в обычном состоянии, то пропуска искры не будет как при тюнинге, так и без него.

 После того как мотор заведётся, не должно быть подтраивания. По другому, читайте раздел про свечки и высоковольтные провода.

 Стоит ли прогревать движок? Непрогретый движок может отличаться некой тупостью, обстоятельств чему большущее огромное количество. Греть мотор стоит около минутки и до заслуги термометром первого деления лучше не наращивать обороты до 2000. Значительную роль тут вероятнее всего играет качество применяемого бензина.

 Расход горючего. Нормальными значениями являются для городских критерий 8-8,5 л. на 100 км, и за городом 6-6,5 л., при полной загрузке машины и езде со скоростью примерно 120 км/ч. Обороты при всем этом не превосходят 4000. В зимний сезон расход горючего не должен возрастать более чем на литр, в большинстве случаев на 0,5 л. Если расход горючего возрастает посильнее – означает, что-то не так. :)

 Форсунки. Для очистки форсунок лучше использовать специальную жидкость, очистка ультразвуком не рекомендуется.

 Рекомендуется создавать очистку дроссельного места и канала, в каком делается дожиг картерных газов, штуцер под 5 мм-овый шланг с поперечником внутреннего отверстия приблизительно 1,5мм, находящийся сзади регулятора холостого хода. Из-за загрязнившегося штуцера могут происходить маленькие провалы при приоткрытом дросселе.

 Выбор фильтров. Каких-то особенных советов нет, избираем на собственный вкус.

 
Тормоза, коробка, коробка

 Стоит отметить несколько особенностей КПП.

На маленький скорости туго врубается 1-ая передача. Это связано с тем, что синхронизатор для первой передачи имеет достаточно примитивную конструкцию, а для последней он отсутствует как такой. Если использовать масло более густой марки, то эта особенность утежеляется.

 Имеет место подвывания коробки на первой и 2-ой передачи во время ускорения, в спектре оборотов 2200-2800. Явление «обычное» и не надо пробовать его устранять, ничего не выйдет, а делов натворить можно просто. Через некое время этот вой становится тише, но не теряется совершенно.

 Диски и тормозные колодки стоит брать только у официального представителя. Во-1-х, это безопаснее. Во-2-х, проще в смысле наличия гарантии, не возникнет особых заморочек, если придётся поменять что-то, к примеру, если будут появляться вибрации и биения, что нередко бывает при покупке дисков и колодок на всяческих рынках и рынках по соблазнительно низким ценам.

 Подвеска

Идущая совместно с машиной подвеска достаточно просто пробивается. Слабеньким местом являются рессоры и задние пружины, в особенности ДЭЛФИ, что польского производства. Рессоры рекомендуется поменять на газо-маслянные, производства «каяба», «бильштайн» и т.п. Задние пружины, если они вышли из строя, на пружины «килен», но при всем этом амортизация сзади станет жёстче.

 Колёса

Выбор колёс также делается согласно личным предпочтениям каждого. Единственная рекомендация, не экспериментировать с вылетом, и брать диски, у каких вылет составляет не меньше, чем 45.

 Оптика и освещение

Запотевание фар – достаточно рядовая вещь. Исправляется подменой фары на новейшую, по гарантии естественно, или герметизацией фары. За время эксплуатации Ланоса было увидено, что данное явление теряется, если из обеих камер вытащить поролоновые вставки, которые находятся в вентиляционных резинках. В качестве производителя ламп можно порекомендовать PHILIPS, лампы GT-150 либо 4000K. 4000K отличаются более белоснежным светом, а GT-150 имеют огромную мощность.

ГУР

Заморочек с ним не появляется, довольно только смотреть за ремнями.

 Кондиционер

Рекомендуется включать его хотя бы один раз в течении месяца минут на 20.

 Всё остальное

Соответствующей чертой автомобилей данной ценовой категории являются недостатки наподобие «сверчков в салоне». Громче всего «поют» петли дверных замков и задних сидений. Эти недочеты являются устраняемыми. Устранение дребезга задних стёкол является несколько более сложной задачей, но не нерешаемой. Не стоит использовать топливные присадки, качество горючего не улучшится, и ранее выйдет из строя датчик уровня горючего в баке. Щётки на дворники, для зимнего сезона, лучше ставить соответственно зимние. Ещё отлично было бы не запамятовать залить в стеклоомывательную систему зимнюю жидкость.