Стучат колодки (суппорта) или привод..

Опубликовано: 09.05.2017

видео Стучат колодки (суппорта) или привод..

Засорился бензонасос и стук в подвеске БМВ Е34

Привет друзья. И так приступим. Ремонт суппортов на бмв e34. Все работы категорически рекомендую делать на яме либо подъемнике.
1. Домкратим машину и снимаем колесо.



Домкратим

После лицезреем последующую картину. Заржавелые суппорта, заржавелые диски и вообщем состояние паршивое.

Состояние заднего правого диска и суппорта

2. Поддеваем прижимающую скобу суппорта плоской отверткой и снимаем. Если она в неплохом состоянии, то можно бросить. Но я выкинул.


замена направляющих суппорта

3. Откручиваем тормозной шланг от суппорта ключом на 13 (вроде) и снимаем суппорт. Гайка на шланге очень приржавели, по этому пришлось интенсивно использовать WD-40, резвый очиститель, преобразователь ржавчины и усердно молиться. Через него будет изливаться тормозуха, так что лучше его прикрутить проволокой к стойки стабилизатора чтобы не мешал.


Меняешь колодки - смажь суппорт

4. Подлезаем под машину. На суппорте снимаем колпачки с резинок в которые установлены направляющие. Шестигранным ключом выкручиваем эти самые "пальцы", немного поддевая отверткой если нужно. Тем мы отсоединяем суппорт от скобы крепления диска тормоза и снимаем его. Резиночки из под "пальцев" вытаскиваем и на выброс.

Вытаскиваем резиночки

Если "пальцы" не заржавелые, не сорваны и смотрятся отлично, то чистим их оставляем. Лично я их выкинул. Колодки снимаем и на выброс в любом случае.

5. Дальше откручиваем два болта головкой на 15, которые укрепляют скобу к основной части автомобиля (не знаю как она именуется). В моем случае все прикипело и пришлось снова использовать литры wd-40 и веру в светлое будущее. Очень принципиально их не сорвать по другому работы прибавится на 386%. Болты на выброс. Скобу снимаем.

6. Выкручиваем штуцер ключом на 7 из суппорта. Снова таки ж все приржавело и сорвалось. Главное здесь не обломать штуцер по другому раскошелимся на новый суппорт.

Выкручиваем штуцер

7. Берем железную щетку и чистим хорошо суппорт и скобу от грязищи и пыли.

Чистим от грязищи

8. Дальше берем несколько л. преобразователя ржавчины о окунаем туда суппорт и скобу и оставляем на свежайшем воздухе. В аннотации сказано на 1-1.5 часа. Я оставлял на ночь. Зелье варится, пузырится, страшно разит.

Варим суппорт в преобразователе ржавчины

11. Красим суппорта и скобу в возлюбленный цвет из баллончика, за ранее завинтив штуцер назад, что б в канал не попала краска.

Покраска

12. Когда краска высохнет берем иголку для накачивания мячей (купил в спортмастере) прикручиваем ее к компрессору для накачки шин. И вставляем в шланг.

Вставляем иголку в тормозной шланг

Главное сделать плотное соединение, что бы воздух не выходил мимо.

Плотное соединение

Под давлением 3-4 атмосферы поршень начинает потихоньку вылезать. Здесь главное не перестараться, а то он вылете с большой силой.

Выдуваем поршень

Поршень понемногу начинает выходить

Обильно побрызгав все что попадается под руку wd-40, берем плоскогубцы и потихоньку выкручиваем поршень из суппорта. Поршни на выброс. (кто-то гласит, что необходимо глядеть на состояние и если все в порядке, то можно бросить… но я предпочел новые).

Вот хорошее видео на этот счет:

13. Вытаскиваем резиновое колечко из суппорта. Выбрасываем.

Достаем резиновое колечко

14. Хорошо промываем и продуваем все от грязищи. Нельзя допустить попадания вовнутрь всякой сторонней пыли и грязищи. Я использовал для этого резвый очиститель тормозов в баллоне Liqui Moly schnell-reiniger (1900).

Очищаем от грязищи

18. Заталкиваем поршень вовнутрь суппорта, прилагая при всем этом некие усилия.

19. После заправляем выпирающую часть пыльника в паз на суппорта снутри использую плоскую пластиковую отвертку либо железную, но очень аккуратненько, что бы не разорвать пыльник.

20. Сейчас необходимо установить "пальцы" суппорта.
Вот хорошее видео на этот счет:

И так необходимо смазать "пальцы" (ATE 11.8171-0008.1), но чем и как? Я желал избрать то, что было в прошлом видео, bosch superfit, но за неимением и длительно срока поставки я пользовался Liqui Moly Anti-quietsch-paste (7656). Ею мажу резиночки, посадочные места для их, чтобы легче заходили и сами "пальцы". В видео это все показано.

Мажем резиночки пастой и устанавливаем на место

21. Ставим новый штуцер (ATE 03.3518-4200.2), за ранее смазав его тормозухой и совместно с ним резиновый колпачок.

22. Прикручиваем все это назад к автомобилю новыми болтами на 15 (Бмв 34 20 3 414 763)

23. Сейчас промазываем посадочные места колодок на суппорте и всю скобу снутри, и рабочую часть поршня (которая толкает колодку) специальной пастой для колодок (Бмв 83 19 2 158 851)

24. Устанавливаем колодки (ATE), подключаем датчик износа.

25. Шестигарнником прикручиваем скобу к суппорту направляющими и закрываем места направляющих колпачками.

26. Устанавливаем новый держатель скобы (ATE 11.8116-0066.1).